一個國家汽車產(chǎn)業(yè)能力怎么樣，其配套零部件設計與制造質(zhì)量很關鍵。

    一直以來，打造汽車強國的關鍵在于配套零部件設計與制造的質(zhì)量早已在業(yè)內(nèi)形成共識，但當中國自主品牌汽車正奮力趕上的今天，緣何自主零部件企業(yè)的技術卻難見突破，以至于在今天的車展上出現(xiàn)如此尷尬的局面呢？

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平認為，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年來存在的諸多深層次的問題，一直影響著零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展。因此他建議，國家應研究出臺鼓勵政策，扶持零部件龍頭企業(yè)做大做強。

    事實上，一直以來我國都在汽車產(chǎn)業(yè)政策中觸及到了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題，但由于種種原因一直缺乏系統(tǒng)性的戰(zhàn)略和政策設計。2009年初，我國發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃》，雖然明確提出了“核心零部件自主化”，但至今依然缺乏落到實處的具體政策，不僅導致外資對國內(nèi)的零部件市場形成了壟斷，還使得我國零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開發(fā)方面明顯滯后于外資零部件供應商，更滯后于整車的發(fā)展，并無法與整車企業(yè)形成穩(wěn)定良好的供應關系。

    一夜之間平地起高樓只能是神話，金字塔需要由一塊塊的巨石壘成。因此，筆者認為，一方面，政府有關部門應盡快制定相關的政策，對重點企業(yè)給予扶持，盡快補上當前我國汽車工業(yè)發(fā)展中零部件的“短板”。特別是當前隨著汽車電子等零部件占的比重越來越大的趨勢下，這一任務更加急迫。一方面，零部件企業(yè)需要加強自身的技術建設與研發(fā)。目前，許多國外公司在中國都設立了獨資的技術中心。為適應汽車和零部件同步開發(fā)與系統(tǒng)開發(fā)的要求，我國汽車零部件企業(yè)必須加大開發(fā)資金的投入，提高零部件自主創(chuàng)新的能力，以技術為核心，發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成集團規(guī)?；?、專業(yè)化產(chǎn)業(yè)集群。一方面，我國零部件企業(yè)還應該特別注重與整車企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系?；仨澜缙嚬I(yè)發(fā)展的歷史，不難看出零整關系對企業(yè)以及對整個國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起到的積極作用。

    目前，我國汽車零部件行業(yè)整體制造水平低，管理粗放，成本控制力弱，很難適應用戶對產(chǎn)品質(zhì)量、成本、交貨期等全球化采購要求。據(jù)估計，目前整車價格每降低10%，至少5%要轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)。隨著轎車整車價格戰(zhàn)的頻繁上演，成本壓力不斷向零部件環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，我國汽車零部件企業(yè)控制成本的能力將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。